«Крушение» надежды. Попытка продать российский Superjet могла закончиться гибелью 44 человек

.

«Крушение» надежды. Попытка продать российский Superjet могла закончиться гибелью 44 человек

Российский самолет Superjet-100, пропавший с радаров в небе над Индонезией, по-прежнему не найден и не выходит на связь с момента исчезновения. Поисками самолёта и выяснением причин ЧП занимаются сотрудники посольства РФ в Джакарте и представители местных властей, однако из-за того, что поисковые работы приходится вести при плохой погоде и почти в полной в темноте, поисково-спасательная операция пока что не дала никаких результатов.

Напомним, российский самолет Superjet-100, прибывший в Джакарту в рамках первого в истории демонстрационного тура по шести странам Азии, пропал с экранов радаров спустя 20 минут после начала полёта. Кроме лётного экипажа в составе восьмерых россиян, на борту Superjet находились 36 иностранных граждан, в том числе представители индонезийских авиакомпаний Batavia, Pelita, Air Aviastar и Sriwijaya Air.

Самолёт прибыл в Джакарту для проведения нескольких демонстрационных полётов для потенциальных заказчиков. До того, как исчезнуть с радаров, Superjet-100 успешно завершил два показательных полёта и уже возвращался в аэропорт по окончании третьего. Как сообщил РИА «Новости» пресс-атташе российского посольства в Индонезии Дмитрий Солодов, для выяснения причин ЧП «в аэропорту создана кризисная группа».

— Сегодня утром в джакартском аэропорту «Халим» состоялась презентация нашего самолета Sukhoi Superjet-100. Во время второго демонстрационного полета связь с самолетом была потеряна, сигнал ушел с радара, — уточнил Солодов.

Также он заявил, что, по предварительным данным, на борту пропавшего самолета были только россияне и граждане Индонезии. Однако речь идет именно о предварительной информации, подчеркнул пресс-атташе, поскольку данные о пассажирах ещё уточняются.

— У нас нет проверенной информации о том, кто был среди пассажиров, — сообщил атташе. — Экипаж, понятное дело, весь российский, — добавил Солодов.

Согласно официальным данным, в числе россиян, находившихся на борту, были не только члены лётного экипажа, но и представители компании ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

 

Источник фото — РИА Новости

 

В списке пропавших числятся: шеф-пилот Александр Яблонцев, второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, полетный инженер Алексей Киркин, а также ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов, заместитель начальника летно-испытательного центра ГСС Николай Мартыщенко, директор по продажам компании Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова.

Источник фото — РИА Новости

 

Пока что официальные версии о причинах произошедшего не оглашаются; по словам Солодова, о них можно будет говорить только по итогам предварительной проверки. Между тем, по сообщениям блоггеров и некоторых СМИ, самолёт мог врезаться в гору или был захвачен для получения выкупа.

Так, по данным авиационных служб Индонезии, последний раз Superjet-100 выходил на связь, находясь на высоте около 3000 м. Пилоты запросили разрешение на снижение до 1800 м над землёй, и, несмотря на то, что в этом районе расположена гора высотой чуть более 1900 м, разрешение было получено, и самолёт начал снижаться. Как написал в своём микроблоге в Twitter российский путешественник Сергей Доля, борт «запросил снижение с 10 тысяч футов до 6. Спустился, начал поворачивать направо и пропал». «Тут низкая облачность», — добавил блогер.

Согласно другой записи Доля, у самолёта уже давно должно было закончится топливо. Однако «аварийный радар, который должен включиться при крушении, пока не работает», поэтому «надежда ещё есть», считает блогер. По его словам, местные власти также рассматривают версию захвата российского самолёта, поэтому пассажиров и экипаж пока что рано считать погибшими.

Между тем, за последние полгода это уже четвёртый инцидент с участием самолетов модели SuperJet-100. 6 мая 2012-гоSukhoi SuperJet выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в аэропорту Казани. 16 марта аналогичный самолет был вынужден прервать полёт в Астрахань и срочно вернуться в Москву, из-за того что створка одного из шасси не закрылась после взлёта. Наконец, 25 декабря 2011-го самолёт модели SSJ-95 (модификация Superjet-100) не смог вылететь из Минска также из-за неполадок с шасси и был отправлен в Москву для проведения ремонта.

  Нажмите для увеличения

 

Оставить Комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*
*